Det er mange grunner til at du kan velge et spesifikt flyselskap fremfor et annet. Noen ganger er det fordeler og belønninger noen selskaper tilbyr sine passasjerer. Det kan det også være om flyopplevelsen du har hatt tidligere. Og i mange tilfeller kan det bare dreie seg om hvilke destinasjoner hver operatør betjener fra din nærmeste flyplass. Selvfølgelig er det ofte flyselskaper justere timeplanene deres for å bedre møte etterspørselen og beskytte bunnlinjen mot unødvendige tomme flyreiser. Men nå har United Airlines annonsert at de vil kutte flyreiser til 17 større byer, inkludert Los Angeles og Chicago. Les videre for å se hva den siste tidsplanoverhalingen kan bety for din neste tur.
LES DETTE NESTE: Det siste amerikanske flyselskapet som tilbyr førsteklasses blir kvitt det .
United kom nylig med noen store kunngjøringer angående tidsplanen.
Ettersom flyselskapene har brukt de siste månedene på å øke servicen fra pandemi-relaterte pauser, har de støtt på nye problemer som har gjort reiseprosessen til en notorisk upålitelig opplevelse. Bransjeledere har pekt på en omfattende mangel på bemanning som hovedårsaken bak oppgangen forsinkede og kansellerte flyreiser sett over sommeren, med mange kutte ned timeplanene deres å forhåpentligvis komme i forkant av potensielle snerringer.
Men United Airlines står overfor noen ekstra problemer når det utvides på nytt, som går utover grunnleggende rutetrimming. 30. september kunngjorde transportøren at det midlertidig ville være det trekker sine gjenværende flyvninger fra New York John F. Kennedy Airport (JFK) per 29. oktober, Wall Street Journal rapportert. Flyttingen kommer bare 19 måneder etter at flyselskapet gjenopptok flyvninger fra det store transittknutepunktet, etter å ha droppet alle sine flyvninger fra flyplassen i 2015. I utgangspunktet hadde United håpet å bruke en økning i tilgjengelige start- og landingsplasser for til slutt å øke sine flyvninger. tilstedeværelse på New Yorks største flyplass. Men ettersom reiseetterspørselen har tatt seg opp igjen, sa flyselskapet at den 'nåværende, for liten-til-å-være-konkurransedyktige timeplanen ut av JFK' - som bare består av to daglige tur-retur-flyvninger hver til San Francisco og Los Angeles - ikke var gjennomførbar , ifølge et internt notat sendt til ansatte.
Flyttingen var ikke første gang nylig flyselskapet har slitt med å planlegge på en større flyplass. I juni kunngjorde transportøren at den midlertidig ville kutte 50 flyvninger om dagen fra knutepunktet på Newark Liberty Airport (EWR), som markerer en nedgang på 12 prosent i dets daglige avganger, rapporterte CNN den gang. United tok avgjørelsen en måned etter at de sendte et brev til Federal Aviation Administration (FAA) hvor de klaget over flyplassens overfylte tidsplan som 'skapte en krise' ved transittknutepunktet. Det midlertidige trekket tillot United å beholde sine ettertraktede spilleautomater slik at de kunne gjenoppta dem når problemene var løst.
United kutter flyvninger til 17 større byer i løpet av de kommende ukene, inkludert LA og Chicago.
Til tross for alle de siste endringene, ser det fortsatt ut til å være mer i vente for transportøren. Tidsplaninformasjon som nylig ble publisert på flydatanettstedet Cirium viser at United Airlines vil være det kutte flyreiser til 17 større byer i de kommende ukene, rapporterte The Points Guy først. Flyttingen vil se 12 ruter kuttet totalt når endringene trer i kraft.
Den nye timeplanen har droppet flyvninger fra Newark til Northwest Arkansas National Airport (XNA), samt en internasjonal flyvning fra George Bush Intercontinental Airport (IAH) i Houston til Edmonton International Airport (YEG) i Alberta, Canada. I tillegg dropper flyselskapet også sine ruter fra Chicago O'Hare International Airport (ORD) til Eugene Airport (EUG) i Oregon og Santa Barbara Airport (SBA) i California.
Uniteds knutepunktflyplasser på vestkysten vil imidlertid se flest endringer. Flyselskapet vil ikke lenger betjene ruter fra San Francisco International Airport (SFO) til Dane County Regional Airport (MSN) i Wisconsin; Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW); St. Louis Lambert internasjonale flyplass (STL); og Will Rogers World Airport (OKC) i Oklahoma. Og ruter vil også bli droppet fra Los Angeles International Airport (LAX) til Colorado Springs Airport (COS); Dane County regionale flyplass; Eugene flyplass; og Rogue Valley International-Medford Airport (MFR) i Oregon, ifølge The Points Guy.
I SLEKT: For mer oppdatert informasjon, meld deg på vår daglig nyhetsbrev .
Flyselskapet vil ikke lenger fly til fire andre byer innen utgangen av året.
Mens den siste tidsplanen vil blande seg rundt noe tilgjengelighet for direkteflyvninger, vil United fortsatt betjene de tidligere nevnte destinasjonene fra andre knutepunkter i nærheten. Men flyselskapet kunngjorde at det ville trekke seg ut av fire mindre byer helt innen slutten av året, rapporterer The Points Guy. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
31. oktober slutter United Airlines å fly til Greenbrier Valley Airport (LWB) Lewisburg, West Virginia, og Shenandoah Valley Airport (SHD) Weyers Cave, Virginia. North Central West Virginia Airport (CKB) i Clarksburg, West Virginia, vil være den neste byen som mister tjenesten 30. november. Og Barkley Regional Airport (PAH) i West Paducah, Kentucky, vil se flyselskapets flyvninger ta av for den siste tid 6. desember.
United har endret tidsplanen for å takle en stor pilotmangel.
I tillegg til planleggingsproblemene som er sett på JFK og Newark, har United også blitt hemmet av mangelen på piloter for hele bransjen – spesielt når det gjelder å planlegge sine regionale ruter til mindre flyplasser. Som et resultat hadde transportøren droppet 25 slike byer fra sin rutedekning siden pandemien begynte 18. juli, rapporterer The Points Guy.
Men United er ikke det eneste flyselskapet som gjør det kaste ulønnsomme ruter til mindre destinasjoner av hensyn til deres bunnlinje. Under en opptreden på Airports Council Internationals årlige konferanse i Minneapolis 20. september, Delta CEO Ed Bastian sa noen av vedtakene til midlertidig stoppe ruter under covid-19-pandemien vil trolig bli permanent i løpet av de kommende månedene.
'For noen markeder må vi ta valg om vi skal fly en større flyvning, om vi skal konsolidere antall operasjoner, men du vil aldri igjen se 50-seters fly ha nivået av prominens i bransjen,' sa Bastian til konferansen, per CBS News. 'Faktisk, på Delta, er vi nesten ute av dem. Jeg tror vi har mindre enn 20 som vi flyr i dag.'
Zachary Mack Zach er en frilansskribent som spesialiserer seg på øl, vin, mat, brennevin og reiser. Han er basert på Manhattan. Lese mer
