Du skulle tro at ved den slanke soloppgangen i det 21. århundre, ville bilfirmaer ha lært hvordan de kan unngå å lage sjuskete biler. Tross alt har de hatt mer enn et århundre med praksis. Men akk, selv med den futuristiske gryingen av en post Y2K-verden, rullet bilfirmaer over hele verden fremdeles ut noen seriøst subpar biler. Faktisk har det siste tiåret og forandringen sett noen av de verste bilene noen gang : uinspirert design, patetisk ytelse, skitten kvalitet, tvilsomme materialer i massevis. Her har vi avrundet det verste av det verste, de moderne ekvivalenter til den legendariske og latterlig fryktelige Ford Edsel og Chevy Chevette.
Bilde via Wikimedia Commons
Denne avsky var en fornærmelse for døffe Jeep-elskere overalt. Det så ut som et TV-apparat som ble sett på TV som man kjøper i en bedøvelse på sen kveld og fordømmer til pantryet for resten av eksistensen. I tillegg, i den ultimate fornærmelsen mot Jeepsters, hadde dette kjøretøyet ingen off-road dyktighet (for å si noe om hvordan det håndterte seg på veien).
Bilde via Wikimedia Commons
Chevrolet kunne bare ikke forlate Chevette uten en verdig - og like fryktelig - etterfølger i aughts, så de kastet ut den tinny, svake og kjedelige Aveo, som ser ut som om designere bare noterte noen skisser ned på en kaffeflekket serviett og kalte det en dag.
Bilde via Wikimedia Commons
Stadig rangert, i publikasjon etter publisering, som en av de verste bilene noensinne, Aztek er så ille at den faktisk blir litt kul igjen. Stylingen var, for å si det diplomatisk, quirky . Men ytelsen (185HP V6) var rett og slett ynkelig.
åndelig betydning av maur
Bilde via Wikimedia Commons
Navnet Jaguar tenker på britisk stil og ytelse på øvre skorpe (og den motoren) brøl , i nyere modeller), men når du lar Ford få tak i et etasjert merke, får du X-Type, som var litt mer enn en knasende Mondeo.
Bilde via Wikimedia Commons
Designerne hos Chrysler forsøkte å lage en kul to-dørs sportsbil. Dessverre var det tungt å jobbe, og selv om det ikke var, gjør ikke 215HP en ytelsesbil. (Selv om designet i det minste er spennende.)
Bilde via Wikimedia Commons
Si hva du vil om Pontiac: i det minste prøvde de noen nye ideer i aughts. Selv om de her, som Solstice, regelmessig ble hemmet av dårlig ergonomi, forferdelig konstruksjon og dårlig ytelse.
Bilde via Wikimedia Commons
En av de verste kjøretøyene gjennom tidene, Hummer H2 lovet off-road ferdigheter og en dårlig gutt militær arv, men tilbød bare faux seighet, en fryktelig overføring og mer billig plast enn Stor Stillehavs søppelplaster.
Bilde via Flickr / harry_nl
hvordan få venner etter 50
I løpet av tiden var Chevys team stablet med ingeniører oppvokst på varme stenger fra 50-, 60- og 70-tallet. Denne rare anda er deres forsøk på å gjenopplive noe av den midcentury appellen, men den falt flat. Retro-stylingen var for kitschy, og ytelsen (290HK) var overveldende for en ekte dekksnurr.
Bilde via Wikimedia Commons
ForTwo er liten, kompakt og perfekt for byboere som ønsker billig og effektiv transport, og var en hit i Europa. Men når det kom på utsiden, var det få amerikanere som var imponert over den dårlige byggekvaliteten og den klumpete overføringen.
gris med vinger som betyr
Bilde via Wikimedia Commons
Utviklet da Chevy eide Saab (det er også den eneste modellen til det svenske selskapet bygget i USA), er 9-7x i utgangspunktet en rebadged og re-skinned TrailBlazer, som i seg selv var en beklagelig og glemmelig SUV. Så det er en knockoff av en knockoff.
Bilde via Wikimedia Commons
Selv om den pumpet ut en anstendig 285 HK fra en turboladet 4-sylindret motor, var den boksete og froskeaktige kaliberen en flopp fordi ingen ønsket å kjøre en hard og stygg hatchback, uansett hvor snappy den kunne være.
Bilde via Wikimedia Commons
Så langt som kjedelig og ugudelig delefilter går, kan denne være den kjedeligste og mest ugudelige. I et svakt forsøk på å få søppel til å lokke, stivnet Pontiac opp fjæringen og la til en svak, glemmelig Suzuki V6 til GXP. Men å dekke over et dårlig produkt med dårlig finpuss er aldri en god markedsføringsstrategi.
Bilde via Flickr / Michael
Mitsubishi hoppet på vognen til e-kjøretøy, og ga ut denne elektrifiserte klumpen i 2011. Men med et ynkelig utvalg på 100 km og ladetid som kan ta opptil 14 timers ladetid, solgte denne dårlig gjennomtenkte bilen knapt 2000 enheter i Amerika .
Bilde via Wikimedia Commons
sanger med navn i teksten
Chevy gikk gjennom en bølge av å slå den en gang hellige 'SS' ytelsesmonikeren på sub-standardbiler på 90- og 00-tallet, men å sette den på denne rare kjøretøystragedien til en kombi-vognblanding var bare skamløs.
Bilde via Wikimedia Commons
Hele Sebring-oppstillingen, som gikk usannsynlig lange 15 år, er et ikke så skinnende eksempel på underkonstruksjon og utførelse. Men de tidlige ater-gjentagelsene var dårligere og klumpete, og det stakk alltid når leiebilsrepresentanter tilbød kjøretøyet som et 'sporty' alternativ.
Bilde via Wikimedia Commons
Her er en av de verste ideene i bildesignhistorien: Ta en blid, bønneformet crossover og hugg av taket, og gjør det fra bare tiltalende og kjedelig bil til et dyrt og dårlig håndterende dyr med knapt noe lasterom.
Bilde via Wikimedia Commons
Denne patetiske og svakvillige kompakte crossover ble introdusert som en erstatning for den terrengkraftige og robuste Montero SUV-en, og den var kraftig innredet med 140 hk og (verst av alt) høy.
Bilde via Wikimedia Commons
Det er en god innsats at når du hører 'Maserati', tenker du øyeblikkelig på italiensk luksus og uovertruffen ytelse. Men innsidere vet godt at de moderne versjonene av disse en gang ettertraktede skjønnhetene er dårlige faksimiler, og Ghibli og den verste lovbryteren. For $ 80 000 får du en sportsbil med fryktelig byggekvalitet som også tilfeldigvis er lastet med interiørbiter fra dukke . Oppriktig, kjøretøyet er ikke engang verdt halvparten av MSRP.
Bilde via Wikimedia Commons
Saturn var en dristig avgang for GM på 80-tallet, små biler laget semi-uavhengig (med karosserier laget av plast) for å konkurrere med japanske merker. Men modeller som Ion - som rystet et subpar interiør, dårlig generell kvalitet og grove, harde drivlinjer - bidro til å drepe det eksperimentelle selskapet i 2010.
drømmer om en skilpadde
Bilde via Wikimedia Commons
Sannsynligvis den mest avskydde BMW gjennom tidene, 2005 introduserte den første av denne serien som inkluderte masse forvirrende teknologi (som det mye pannede iDrive-systemet), en kontroversiell restyling av det utvendige metallplaten, og en feil timingkjede som ville blåse motoren når den sviktet.
Den originale Scion xB falt i 2003, og det var en merkelig glede, med overraskende kvikk håndtering og et stille kavernøst og nyttig interiør. Men redesignet fra 2007 gjorde det fra quirky, cool og ekstremt nyttig å klumpe og bly, takket være en dårlig gjennomtenkt serie designbeslutninger: lengre akselavstand, lavere takhøyde og en heidundrende vekt på 600 pund.