Det er ikke to måter på det: Bestilling av flyreiser er dyr. Å angi flyvarsler kan hjelpe deg med å finne rimeligere billetter, men likevel ender du ofte opp med å betale ut mer enn du ønsker. Det er derfor så mange mennesker henvender seg til lavprisflyselskaper, som tilbyr betydelig billigere basispriser uten ringeklokker og fløyter. Men nå endrer kundene deres melodi og velger å bestille med flere standardselskaper, som United Airlines. Les videre for å finne ut hvorfor reisende forlater lavprisflyselskaper og bytter.
I SLEKT: Reisende boikotter sørvest over nytt boardingskifte .
Budsjettflyselskapene sliter.
Luftfartsselskaper som Spirit Airlines, Frontier Airlines og Allegiant Airlines tilbyr konsekvent lave priser som en del av forretningsmodellen deres, noe som gjør dem til et godt valg for røverkjøpsjegere. Disse grunnprisene tilbyr svært lite når det gjelder 'ekstrautstyr', som vanligvis krever at du betaler for bagger, seter og annet à la carte-fasiliteter .
Men selv om de tjener penger på de ekstra avgiftene, har ikke disse operatørene andre pengeskapere, som førsteklasses hytter og flyplasslounger – som kundene er villige til å betale for.
På grunn av denne mangelen og langsommere etterspørsel etter den post-pandemiske reiseboomen, blir lavprisselskaper rammet hardest av alle flyselskapene, rapporterte The Points Guy (TPG). I tillegg, som med de andre transportørene, er dette forsterket av høye drivstoff- og arbeidskostnader.
Når vi snakket om disse smertepunktene, informerte både Spirit og Frontier i september investorene om at de spår betydelige tap for tredje kvartal, ifølge TPG.
I SLEKT: United endrer endelig ombordstigningsprosessen, fra og med 26. oktober .
United tilbyr flere sitteplasser.
Mens budsjettselskapene sliter, har United Airlines den motsatte opplevelsen, ifølge ledere.
'Uniteds mangfoldige inntektsstrømmer har også gjort det mulig for oss å håndtere variasjoner i etterspørsel og produsere solide, absolutte og enda bedre relative resultater,' United CEO Scott Kirby sa i løpet av en 18. okt inntjening samtale .
I følge reisesiden Live and Let's Fly er disse ' diversifiserte inntektsstrømmer inkluderer flyselskapets tilbud om flere setevalg – noe som gir kundene valget mellom businessklasse eller rimeligere setealternativer. Dette hjelper United appellere til en bredere kundebase, inkludert de som ønsker å fly med stil, og de som bare ønsker å komme seg fra punkt A til punkt B.
I SLEKT: Store flyselskaper, inkludert JetBlue og American, bytter plass .
Grunnleggende økonomi er et reelt trekkplaster.
Med sin laveste pris, grunnleggende økonomi, er United i stand til å tilby lignende priser som ultralavprisselskaper. For å bli bedre på avtalen, er det generelt mer inkludert i grunnprisen din når du bestiller med United, noe som gjør passasjerene mer tilbøyelige til å hoppe over en 'avtale' med et lavprisselskap. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
'[Grunnøkonomi] har gjort United mer konkurransedyktige kontra ultra-lavpris konkurrenter,' Andrew Nocella , Uniteds kommersielle direktør, sa om alternativet uten frills.
Data fremhever også dette skiftet. I en pressemelding Ved å skissere resultater for tredje kvartal, bemerket flyselskapet at inntektene fra grunnleggende økonomi var opp 50 prosent sammenlignet med samme kvartal i fjor.
I samtalen bemerket Nocella også at 12 prosent av Uniteds innenlandspassasjerer flyr i grunnleggende økonomi. Med ankomsten av større fly som kan romme mer grunnleggende økonomiseter, forventer United også å bli enda mer konkurransedyktig i dette segmentet av markedet i fremtiden, sa han.
'[Grunnøkonomi] er et produkt vi har snakket mye om, gir valgmuligheter for kundene våre, på den lave enden,' la Nocella til. 'Vi har også mange produkter i den høye enden. Det gir oss det mangfoldet vi trenger. Og jeg tror det virkelig lar oss konkurrere veldig effektivt med alle våre konkurrenter, men spesielt våre ultralavpriskonkurrenter.'
Kirby sa at lavprisflyselskaper beveger seg i 'den andre retningen.'
På spørsmål om hvorfor grunnleggende økonomi har blitt en så sentral del av Uniteds strategi - når det ikke alltid har vært en prioritet tidligere - sa Kirby at det 'tok oss en stund å trene.'
Han bemerket også at konkurrentene beveget seg i den 'andre retningen', og tilsynelatende refererte til Frontier, som har blitt strengere om håndbagasje kontra personlige eiendeler, og slår ned på de som prøver å unngå håndbagasjegebyret.
'Jeg mener å belaste folk $99 ved porten og [betale] de ansatte en provisjon for å ta veskene deres bort [krysser] grensen,' sa Kirby. 'Og så mens de har gått i én retning, har vi gått den andre med et forbedret produkt.'
I SLEKT: For mer oppdatert informasjon, meld deg på vår daglig nyhetsbrev .
Abby Reinhard Abby Reinhard er seniorredaktør ved Beste liv , som dekker daglige nyheter og holder leserne oppdatert på de siste stilrådene, reisemål og Hollywood-hendelser. Lese mer
